Craen dec

Ein ffatri
Sefydlwyd IFIMA Technology (Shanghai) Co, Ltd (YFM) fel is -gwmni asiant i Jiangsu YFM Group Company yn canolbwyntio ar ehangu marchnad dramor y busnes craen. Mae'r ffatri yn cynnwys ardal o 18, 000 metr sgwâr, gyda thîm rheoli gwyddonol, offer cynhyrchu uwch, technoleg goeth, profion ac offer archwilio proffesiynol, yn ogystal â'r system reoli wedi'i chwblhau.

Ein Cynnyrch
Prif gynhyrchion y cwmni yw craeniau morol, craeniau porthladdoedd, cydio mewn cargo swmp, a chynhyrchion strwythur dur wedi'u haddasu cysylltiedig.

Ein Gwasanaeth
Mae tîm gwerthu medrus ac Ymchwil a Datblygu yn canolbwyntio ar ddarparu gwasanaethau sy'n seiliedig ar atebion cyn ac ar ôl gwerthu i'n cleientiaid. Er mwyn ymestyn oes gwasanaeth offer, bydd ein tîm ymroddedig yn darparu gwasanaeth cynnal a chadw ac atgyweirio rheolaidd ar gyfer eich craen, nid yw'r gwasanaeth hwn yn gyfyngedig i'n cynnyrch.

Ein Tystysgrif
Fel menter ddylunio a chynhyrchu offer morol a phorthladd, mae wedi'i ardystio gan CCS Tsieineaidd, ABS Americanaidd, BV Ffrengig, DNV Norwyaidd, LR Prydain, KR Corea, NK Japaneaidd, RS Rwsia a chymdeithasau dosbarthu eraill.

Mae craen dec yn fwy na thryc gyda ffyniant codi yn unig. Mae gan y peiriannau hyn gydrannau arbenigol sy'n eu galluogi i gludo a chodi deunyddiau yn effeithlon o amgylch safleoedd swyddi. Dyma'r elfennau sy'n gwneud i graeniau dec sefyll allan:

Deciau Cario Hunan-Llwytho
Nodwedd ddiffiniol o graeniau dec yw eu deciau cario hunan-lwytho. Yn wahanol i gerbydau cludo syml, gall y craeniau hyn lwytho a dadlwytho deunyddiau ar eu deciau yn annibynnol. Mae'r gallu hunan-lwytho hwn yn hanfodol ar gyfer effeithlonrwydd safle swydd, gan ei fod yn caniatáu i'r craen osod cargo ar ei ddec a'i dynnu mewn gwahanol leoliadau heb fod angen offer na phersonél ychwanegol.

Rheolyddion hydrolig llawn
Mae gan graeniau dec reolaethau cwbl hydrolig, sy'n rhoi rheolaeth fanwl gywir i'r gweithredwr dros weithrediadau codi a symud. Wedi'i gynllunio ar gyfer gweithrediad un person, mae'r systemau hydrolig hyn yn galluogi cywirdeb pinpoint mewn llwythi lleoli. Mae'r lefel hon o reolaeth yn hanfodol ar gyfer symud deunyddiau yn ddiogel mewn safleoedd swyddi tynn neu orlawn lle mae manwl gywirdeb yn allweddol.

Outriggers ar gyfer sefydlogrwydd
Mae outriggers yn rhan hanfodol o graeniau dec, gan sicrhau sefydlogrwydd yn ystod gweithrediadau codi. Er bod olwynion rwber yn cynnig symudedd rhagorol, nid ydynt yn ddigonol ar gyfer cynnal cydbwysedd pan fydd y craen yn codi gwrthrychau trwm. Mae Outriggers yn ymestyn o'r craen i ddarparu sylfaen sefydlog, gan ganiatáu i'r peiriant drin llwythi trymach yn hyderus. Mae'r sefydlogrwydd ychwanegol hwn yn hanfodol ar gyfer cynnal diogelwch ac effeithlonrwydd ar safle'r swydd.

Llwytho capasiti
Mae gallu llwyth craeniau dec yn amrywio yn ôl model a chymhwysiad penodol. Mae'r craeniau hyn wedi'u cynllunio i drin ystod eang o dasgau codi, ond mae'n bwysig ymgynghori â'r siartiau llwyth sy'n benodol i bob model i ddeall eu terfynau gallu. Yn gyffredinol, mae gan graeniau dec allu codi sylweddol, er y gall y gallu cludo ar y dec fod yn is oherwydd bod y pwysau'n gorffwys yn gyfan gwbl ar yr olwynion.

Gwrth -bwysau Integredig
Mae gwrth -bwysau wedi'u hymgorffori mewn craeniau dec i helpu i sicrhau sefydlogrwydd a chydbwysedd wrth godi a phivotio gweithrediadau. Yn wahanol i fathau eraill o graeniau y mae angen gosod gwrthbwysau â llaw, mae craeniau dec yn cael y gwrth -bwysau hyn wedi'u hintegreiddio i'r dyluniad. Mae'r nodwedd hon yn symleiddio setup ac yn gwella diogelwch, gan wneud y craen yn fwy effeithlon i weithredu.

Dyluniad pwysau a chryno
Mae pwysau craen dec yn dibynnu ar ei faint a'i gapasiti llwyth. Mae'r craeniau hyn fel arfer yn pwyso rhwng 3 i 30 tunnell, yn dibynnu ar y model. Er gwaethaf eu maint cymharol gryno, gall craeniau dec godi mwy na chraeniau o bwysau tebyg, diolch i'w dyluniad cadarn a'u gwrth -bwysau integredig. Mae eu dyluniad cryno hefyd yn caniatáu iddynt symud a gweithredu mewn lleoedd cyfyng, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer safleoedd adeiladu trefol neu ardaloedd sydd â mynediad cyfyngedig. Mae craeniau dec yn ymgorffori'r cydrannau arbenigol hyn i ddarparu datrysiad codi amlbwrpas, effeithlon a dibynadwy, gan eu gwneud yn ased amhrisiadwy ar gyfer cymwysiadau safle swydd amrywiol.

Mae systemau sylwi cargo cyfrifiadurol yn galluogi gweithredwyr cymharol ddi-grefft hyd yn oed i ymdopi ag effeithiau pendil a grymoedd allgyrchol. Maent hefyd yn helpu i gadw cynwysyddion neu unedau cargo eraill sy'n cyd -fynd yn gyson ag echel benodol, waeth beth fo'r symudiad slewing a grymoedd allanol eraill. Mae AIDS electronig o'r fath yn gwella cynhyrchiant yn sylweddol. Mae rhai perchnogion yn nodi dyblu'r gyfradd trin cynwysyddion yr awr. Ymhlith y buddion eraill mae: llai o flinder gweithredwyr, gwell diogelwch a difrod cargo a strwythur llongau is.

Mae craeniau wedi disodli Derricks ar lawer o longau modern. Yn gyffredinol fe'u hystyrir yn ddewis arall yn lle rig prynu undeb. Mae gan graeniau dec nifer o fanteision, gyda'r amser rigio yn ddibwys, ac mae'r craen yn gallu codi a glanio llwythi a ganiateir yn unrhyw le o fewn ei radiws gweithio. Yn gyffredinol, mae'r llwythi gweithio diogel o graeniau oddeutu 10 i 15 tunnell ac mae craeniau mwy ar gael y gellir eu lifftiau o 30 i 40 tunnell. Yn yr un modd â rig prynu undeb mae'r craen wedi'i fwriadu ar gyfer llwytho cargo cyflym a dyletswyddau cyflawni gyda llwythi sydd ddim ond yn rhagori, dyweder, yn 3 tunnell. Mae rhywfaint o ddadlau ynghylch rhinweddau craeniau yn hytrach na rig prynu undeb, ond mae tystiolaeth ar gael i ddangos bod y craen efallai'n llai effeithlon gyda llwythi ysgafn iawn.

Yn aml gellir gosod craeniau ar linell ganol y llong, ond efallai y bydd angen jib hir iawn ar hyn pan fydd trawst y llong yn fawr a dymunir allgymorth rhesymol. Yna gellir gosod craeniau lleoliadol traws y gellir eu symud, pan nad ydynt o dan lwyth, yn cael eu symud porthladd neu serenfwrdd a'u sicrhau i weithio'r deor a rhoi'r allgymorth a ddymunir. Fel arall gellir gosod craeniau sefydlog, un ar bob pen i'r deor, ar gorneli gyferbyn. Mae hwn yn drefniant sy'n ddefnyddiol wrth ollwng i borthladd a serenfwrdd ar yr un pryd. Mae yna hefyd graen sydd wedi'i gosod ar adran gorchudd deor sy'n gallu teithio o dan lwyth ar hyd y deor yn cyd -fynd â'r cyfeiriad hydredol.

Mae craeniau dec ar gael gan wneuthurwyr arbenigol a byddai'r adeiladwr llongau yn gyfrifol am osod, unrhyw gryfhau lleol, a seddi. Maent fel arfer yn cael eu gosod rhwng y daliadau, yn aml ar blatfform y gellir ei gylchdroi trwy 360 gradd, yn darparu uned weithredol ar unwaith sy'n gofyn am ddim ond un dyn i'w gweithredu. Mae gerio dwbl yn nodwedd o'r mwyafrif o ddyluniadau, gan ddarparu cyflymder uwch ar lwythi ysgafnach. Mae gwahanol fathau o graen yn bodoli ar gyfer dyletswyddau penodol, er enghraifft craen dyletswyddau cyffredinol gan ddefnyddio bachyn a chraen cydio i'w ddefnyddio gyda swmp -gargoau.

Mae tri gyriant ar wahân yn darparu'r prif symudiadau: modur codi ar gyfer codi'r llwyth, modur luffing ar gyfer codi neu ostwng y jib, a modur sleision ar gyfer cylchdroi'r craen. Dyluniwyd cab y gweithredwr i ddarparu golygfeydd clir o'r holl ardal waith cargo fel y gall gweithredwr y craen weithredu ar ei ben ei hun. Mae'r craen fel arfer wedi'i osod ar bedestal i gynnig gwelededd digonol i'r gweithredwr. Ar gyfer trefniadau llwythi trwm achlysurol i ddau graen weithio gyda'i gilydd, hy gefeillio, gellir eu gwneud gydag un gweithredwr gan ddefnyddio system rheoli meistr a chaethweision yn y ddau graen. Bydd angen platfform cylchdroi cyffredin ar gyfer y trefniant hwn. Gall y cyfrwng gweithredu ar gyfer moduron craen dec fod yn hydrolig neu'n drydanol, gan ddefnyddio cylchedau y cyfeirir atynt yn gynharach.

Mae'n ofynnol i winshis a chraeniau sydd wedi'u gosod ar gyfer codi cargo ar fwrdd fod o gryfder a sefydlogrwydd digonol ar gyfer pob llwyth, gan ystyried y straen a achosir yn benodol wrth ei bwyntiau mowntio neu osod, wedi'u hangori'n ddiogel, eu balastio'n ddigonol neu eu gwrthbwyso a'u cefnogi gan alltrigwyr yn ôl ei sefydlogrwydd wrth sicrhau ei sefydlogrwydd wrth ei godi.

Dylid sicrhau pen drwm rhedwyr gwifren neu gwympiadau i gasgenni winsh neu ddrymiau craen trwy glampiau neu u-bolltau cywir. Dylai'r rhedwr neu'r cwymp fod yn ddigon hir i adael o leiaf dri thro ar y gasgen neu'r drwm ar yr estyniad arferol uchaf. Dylid osgoi troadau llac o wifren neu raff ar gasgen neu drwm gan eu bod yn debygol o dynnu allan yn sydyn o dan lwyth.

Pan fydd winsh yn cael ei newid o gêr sengl i gêr dwbl neu i'r gwrthwyneb, dylid rhyddhau unrhyw lwyth yn gyntaf a dylid sicrhau'r cydiwr fel na all ymddieithrio pan fydd y winsh yn gweithio. Dylid cynnal winshis stêm felly fel nad yw'r gweithredwr yn agored i'r risg o sgaldio trwy ollyngiadau dŵr poeth a stêm. Cyn i winsh stêm gael ei weithredu, dylid clirio'r silindrau a'r pibellau stêm o ddŵr trwy agor y ceiliogod draen priodol.